안녕하세요, 손해사정 전문 보상파트너입니다! 버스를 타다 보면 의도치 않게 급정거 상황을 마주하는 일이 종종 생깁니다. 대개는 놀라서 잠깐 중심이 흔들리는 정도로 끝나지만, 여성분이나 고령의 승객의 경우는 크게 넘어져 다칠 수 있는데요.
특히 **허리(척추뼈)**에 골절이 생긴다면 회복도 오래 걸리고, 후유장해로 이어질 확률이 높아 더욱 조심해야 합니다. 그렇다면 이러한 교통사고 발생 시, 합의금 및 후유장해 보상은 어떻게 이루어질까요?
오늘은 실제 고객의 보상 사례와 함께, 그 점에 관해서 자세히 설명드리겠습니다!
버스는 승용차에 비해, 많은 승객이 서 있거나 움직이는 상황이 잦습니다. 게다가 급정거할 때, 관성력이 작용해서 크게 넘어지는 경우가 있는데요. 승객을 보호하는 장치가 적기 때문에, 좌석 모서리에 부딪히거나 바닥에 그대로 넘어지며 큰 충격을 받게 됩니다.
이때 가장 취약한 부위가 요추(허리뼈)와 골반인데, 요추 5번 부위에 큰 충격이 가해진다면 압박골절로 이어질 수도 있습니다.
만약 이러한 버스 내 넘어짐으로 인해 부상을 입은 경우, 가능하다면 아래와 같은 조치들을 취해야 합니다. 재해 발생 시각, 버스 번호 기억 (가능하면 사진 촬영) 📱
운전기사, 목격자 번호 확보
119 구급차 이용하여 내원 🚑
초진 시, 부상 경위 상세히 설명
버스 회사나 운전기사 통해서 버스 공제조합 보험접수 요청
접수 거부 및 분쟁 발생 시, 경찰 신고 진행 🚨
참고로 손잡이를 잡지 않은 상태에서 넘어졌다면, 승객의** 과실 비율**이 높아지게 됩니다. 이런 경우에는 추후 합의금 산정 시, 과실 비율에 따라 금액의 차이가 크게 차이 날 수 있는데요.
그러므로 교통사고 당시 현장 증거(CCTV, 목격자 진술)를 확보하여, 정확한 과실 비율을 산정하는 것이 중요합니다.
⑴ 공제조합의 운영 방식 차이
일반 자동차보험은 영리를 목적으로 하여 고객 만족도를 고려하는데요. 반면에 버스 공제조합은 비영리 단체로서, 손해율을 줄이는 것을 최우선 목표로 합니다. 그래서 기사의 책임을 최소화하려는 경향이 강하며, 피해자의 과실을 높게 책정하여 보상금을 줄이는 전략을 주로 사용합니다.
⑵ 후유장해 인정이 까다로움
공제조합은 주치의 소견을 그대로 받아들이지 않고, 자체 심사를 강화하여 치료비나 후유장해율을 낮게 책정합니다. 또한 자체 공제 약관을 적용하여, 동일한 상황이라도 일반 보험사보다 보상금을 적게 지급하려고 합니다.
⑶ 장기 합의 유도
공제조합에서는 장기전으로 끌고 가며 합의를 지연시키는 경우가 많은데요. 피해자가 시간이 지나면서 지치거나 금전적 압박을 받으면, 낮은 금액으로 합의를 유도할 수 있기 때문입니다. 게다가 공제조합은 소송 경험이 많고 법적 대응력이 강하므로, 합의가 싫으면 소송을 진행하시라고 말하기도 합니다.
위와 같은 이유들 때문에, 피해자분들이 공제조합을 상대로 제대로 된 합의금을 받는 것에 많은 어려움을 겪습니다. 따라서, **경험 많은 전문가(손해사정사, 변호사 등) **의 도움을 받아 대응하는 것이 좋습니다.
50대 후반의 A 님은 버스를 타고 가다가, 급정거 넘어짐으로 허리뼈(척추)가 골절되는 교통사고를 당하셨습니다.
MRI, CT, 골밀도 등 정밀 검사 결과, 요추 5번 압박골절이 확인되었고 골밀도 수치도 -3.1로 매우 낮았습니다. 이는 골다공증에 포함되는 수치로서, 뼈가 매우 약한 상태이므로 추가적인 척추체의 붕괴가 우려되는 상황이었습니다.
결국 시멘트 시술을 하기로 결정하였고, 그중에서도 척추체 풍선성형술을 시행하였습니다.
이후 A 님께서는 적절한 합의금을 위해 공제 측 담당자와 소통을 하였으나, 강경한 태도에 어려움을 겪으시고 저희 보상파트너로 연락을 주셨는데요. 그리고 전문 손해사정사의 자문을 들어보신 후, 보상처리를 위임해 주셨습니다.
버스 공제에서는 피해자에게 생각보다 너무나도 낮은 합의금을 제시한 상태였습니다. 승객의 과실 비율, 골다공증으로 인한 상해 기여도 감소, 낮은 후유장해율 적용 등의 요소를 주장하였는데요.
저희는 손해액을 빠짐없이 산정하여 손해사정서를 작성하였고, 전문의 후유장해 소견서, 각종 판례를 제시하며 대응할 수 있었습니다. 수개월간의 분쟁 기간이 지난 뒤, 마침내 최종 결과로 교통사고 합의금 약 1,000만 원을 수령하실 수 있었습니다.
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급정거 상황은 생각보다 위험할 수 있습니다. 특히 요추 5번 압박골절이 생기면 그 순간부터 회복, 재활까지 장기간의 치료가 필요한데요. 그러므로 체계적인 보상 절차를 밟아서, 정당한 금액을 받는 것이 무엇보다 중요합니다.
혼자 고민하기보다 전문가의 조언을 통해, 버스 공제로부터 올바른 합의금을 받도록 권해드립니다. 끝으로 부디 척추 건강을 회복하고 더 나은 일상으로 복귀하시길 바랍니다. 감사합니다 😊
